por Razla Sharon
El Infiniti QX65 del 2027 es un SUV de lujo de cinco plazas que comparte plataforma y componentes mecánicos con el QX60, un modelo de tamaño medio con tres filas de asientos.
Presenta un diseño exterior elegante que recuerda al deportivo Infiniti FX. Sin embargo, a diferencia de aquel SUV deportivo de Infiniti de antaño, que resultaba realmente divertido de conducir, el QX65 no destaca precisamente por su rendimiento.
Modelos
El Infiniti QX65 del 2027 es un SUV de tamaño medio de dos filas de asientos disponible en tres modelos: Luxe, Sport y Autograph.
Tren motriz
Todos los QX65 cuentan con el mismo motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2,0 litros, que desarrolla 268 caballos de fuerza y 286 libras pie de torque. Además, todos los modelos incluyen de serie tracción a las cuatro ruedas y una caja de cambios automática de nueve velocidades con levas de cambio.
Su interior
Es cierto que el QX65 comparte el diseño interior con el SUV QX60, y eso no es nada malo. La cabina es elegante y cómodo, y cuenta con un amplio equipamiento de serie. La tapicería de cuero sintético viene de serie, pero el modelo Autograph, el más alto de la gama, incluye cuero de vacuno semianilina suave con un elegante patrón acolchado en los asientos.
Los asientos delanteros calefactables y ajustables eléctricamente vienen de serie en la primera fila y pueden equiparse con ventilación y función de masaje. La cancelación activa del ruido, el climatizador automático y los ajustes de memoria para el conductor también se incluyen en todos los modelos.
El espacio en los asientos traseros es muy amplio para dos adultos. El sistema de climatización automática del QX65 cuenta con una tercera zona para los pasajeros de los asientos traseros, y una pantalla situada en la parte trasera de la consola central permite ajustar la temperatura. Los asientos traseros exteriores calefactables están disponibles, pero solo en el modelo Autograph, el más caro.
Al abrir el portón trasero eléctrico del QX65, encontrarás un maletero de generosas dimensiones. Infiniti afirma que hay 36 pies cúbicos de espacio de almacenamiento detrás de los asientos traseros y un total de 68 cuando estos se pliegan. Es más de lo que ofrecen rivales como el Audi Q8 y el Genesis GV80 Coupé, pero menos de lo que ofrece el QX60 de tres filas de asientos.
Su tecnología
La pantalla de info-entretenimiento de 12,3 pulgadas viene de serie y, aunque es táctil, también hay un mando giratorio situado en la consola central. La conectividad Bluetooth para el teléfono viene de serie, al igual que Apple CarPlay y Android Auto. Hay una pantalla digital independiente de 12,3 pulgadas para el cuadro de instrumentos y, si lo deseas, también puedes pedir un head-up display de 10,8 pulgadas.
El modelo Autograph cuenta con un equipo de sonido Klipsch Reference Premiere de 20 altavoces.
Su seguridad
Entre las principales características de seguridad del QX65 se incluyen: Cámara de marcha atrás, sistema de control de ángulo muerto, aviso de salida de carril, alarma, aviso de presión de los neumáticos, control de estabilidad, sistema de seguridad precolisión y
sistema de seguridad poscolisión.
Mi prueba
Los ingenieros dotaron al QX65 de una serie de características deportivas. La caja de cambios se ha ajustado para que los cambios a marchas superiores sean más rápidos y los cambios a marchas inferiores se realicen antes, especialmente tras frenar. Además, han mejorado la respuesta del acelerador para que la aceleración se perciba de forma más inmediata.
Con sus 4.700 libras, el QX65 es un vehículo bastante pesado de conducir. Recuerda que, en esencia, es el QX60 de tres filas de asientos al que le han quitado la tercera fila. El motor turbo, que no ha sufrido cambios, se comportó tal y como esperaba: una aceleración poco ágil que tarda un poco en alcanzar velocidades de autopista. Sin embargo, una vez alcanzada esa velocidad, el QX65 es un vehículo silencioso y agradable para viajar, con unos asientos cómodos que invitan a acomodarse.
En ciudad, el QX65 se comporta básicamente como cualquier SUV de tamaño medio, es decir, de forma bastante suave. Los frenos responden de manera eficaz pero discreta, y la dirección es un poco insensible, bastante lenta y, como era de esperar, precisa. La característica más destacada es un radio de giro sorprendentemente reducido, ideal para aparcamientos pequeños y entradas estrechas.
En comparación con el QX60, más orientado a la familia, entendemos por qué Infiniti está haciendo hincapié en el carácter deportivo del QX65. Pero esos esfuerzos se quedan cortos en cuanto se le exige al QX65 que haga algo verdaderamente atlético. No es, en absoluto, un FX para la era moderna, con una dinámica de conducción similar a la de un turismo.
Se nota el balanceo de la carrocería en las curvas, y la respuesta enérgica del acelerador hace que la carrocería, grande y pesada, se incline al arrancar desde parado. Si pisas a fondo en el modo Sport, se oye un sonido de revoluciones que suben y bajan de forma errática, lo que resulta aún más evidente debido a la «mejora» del sonido.
Si mantienes el SUV a una velocidad constante en modo Sport, la transmisión mantiene las marchas mucho más tiempo de lo que debería, y el zumbido artificial en la cabina se asemeja al comportamiento de una transmisión CVT. Quizá lo más parecido al comportamiento que cabría esperar de un modelo más deportivo sea la ligera pero persistente vibración que se nota a través del suelo, debido quizá a las llantas de 21 pulgadas del Autograph, más grandes.
Mi opinión
Queda claro desde el primer momento que el QX65 prefiere circular a velocidad de crucero antes que a toda marcha. En una autopista en buen estado, el viaje es silencioso.
Resulta agradable para circular por la ciudad. La gran pantalla es nítida y fácil de usar. El interior ofrece un buen nivel de comodidad. Simplemente no esperes un auténtico sucesor del FX, y quizá acabes satisfecho.
Precio: Desde US $59,911
Consumo: 20 MPG ciudad – 26 MPG carretera
Razla Sharon
