Por Elis Sabbagh
Hyundai vende el Tucson desde el 2004, un SUV que encaja debajo del Santa Fe y por encima del Kona, es el modelo de SUV de Hyundai más vendido del mundo, con más de 7 millones de unidades vendidas desde su lanzamiento.
Pero Hyundai lo tenía que renovar y le dio un rediseño para el modelo 2022, con un toque distintivo de modernidad.
El nuevo estilo exterior del Tucson es más atrevido que su aspecto, con pliegues en los lados de la carrocería, una llamativa parrilla delantera y nuevas luces traseras con barras de luz que se extienden por toda la parte trasera del vehículo.
Es un gran cambio con respecto a la apariencia bastante desabrida del antiguo Tucson que parecía anticuado desde el principio.
Para el 2023, el Tucson ve solo algunos pequeños cambios. El paquete Premium se eliminó del modelo SEL y su contenido se distribuyó como características estándar a otros niveles de equipamiento.
Esta nueva parrilla, incorpora luces de circulación diurna. Las dos columnas exteriores de molduras triangulares que parecen componer la parrilla con luces LED disfrazadas, cuando están apagadas, son indistinguibles del resto de la rejilla. Parece que la compartirá con la Santa Cruz.
Con una adicional amplitud, mejoras tecnológicas y un cambio de imagen, el Hyundai Tucson del 2023, tiene una buena ventaja sobre el modelo anterior y sobre parte de sus competidores.
Un modelo deportivo N Line también está disponible por primera vez, al igual que un resistente modelo XRT .
Tren de potencia
El Tucson traerá tres trenes motrices diferentes pero solo las versiones de gasolina e híbridas estaban disponibles para probar.
La versión de gasolina con su motor de 4 cilindros de 2.5 litros genera 187 caballos de fuerza y 178 libras pie de torque. El híbrido tiene un motor de 4 cilindros turbo de 1.6 litros con más potencia que el motor de gasolina estándar, con 180 caballos de fuerza, 195 libras pie de torque, y 226 caballos agregando el motor eléctrico.
Ambos sistemas de propulsión emplean transmisiones tradicionales, una automática de 8 velocidades para el gas y una automática de 6 velocidades para el híbrido.
La tracción total es estándar para el híbrido, mientras que el de gasolina viene con tracción delantera de forma predeterminada y la tracción total es una opción en todos los niveles de equipamiento.
El motor de gasolina se ofrece en versiones SE, SEL y Limited, mientras que el híbrido viene en Blue, SEL Convenience y Limited. El Blue y SEL Convenience se basan en los modelos de gasolina SE y SEL, pero con un paquete de opciones agregado.
Interior con mejor estilo y más espacio
En el 2022, el Tucson agregó 6.1 pulgadas de largo total, 3.4 pulgadas de distancia entre ejes y 0.6 pulgadas de alto y ancho.
Esta amplitud adicional se ha trasladado al interior, que ve un gran salto en la capacidad de carga a 38,7 pies cúbicos, en comparación con 31,0 pies cúbicos, con los asientos levantados y 74,8 pies cúbicos con ellos plegados. El asiento trasero tiene 41.3 pulgadas de espacio para las piernas.
El parabrisas es amplio y el grupo de indicadores se puede ver todo el camino hasta donde el parabrisas se encuentra con el tablero. Todo ese vidrio combinado con una posición de asiento alta, proporciona una vista imponente de la carretera.
El Tucson tiene menos plásticos duros en el tablero y la consola central se siente más refinada, aunque la gran cantidad de controles táctiles para todo, desde el clima hasta el volumen, no son tan fáciles de usar como las perillas y botones físicos.
Las superficies de los asientos son de cuero en los modelos Limited y SEL con paquete Premium, el resto de los modelos tienen asientos de tela.
Su interior es muy espacioso y los respaldos de los asientos también se reclinan. Su gran techo corredizo panorámico le dio un toque de amplitud que solo modelos de lujo tienen.
Trae uno de los mejores asientos traseros de cualquier SUV compacto y se adapta fácilmente a los pasajeros altos, incluso llevaría sin problemas a tres adultos para viajes más cortos.
Tecnología
La pantalla táctil estándar de 8.0 pulgadas en los modelos SE y SEL viene con Apple CarPlay inalámbrico. Android Auto siempre requiere un cable.
La versión Limited trae una pantalla táctil más grande de 10.3 pulgadas con navegación, aunque pierde la capacidad inalámbrica para CarPlay.
Los modelos SEL con el paquete de conveniencia ofrecen una plataforma de carga inalámbrica con la pantalla más pequeña, creando una experiencia totalmente inalámbrica para los usuarios de iPhone.
Mi prueba
El motor de gasolina del Tucson se atasca al acelerar desde una parada, mientras que el híbrido usa una rápida ráfaga de electricidad para poner en movimiento al auto, mientras el turbo se acelera y brinda una experiencia más fluida.
El Tucson ofrece la energía adecuada tanto para la conducción en la ciudad como para las maniobras de adelantamiento en la carretera, pero los conductores con pies de plomo anhelan más potencia.
Si bien el Tucson no es un automóvil deportivo, su manejo es seguro, su dirección es razonablemente nítida y su andar es agradable.
Lo que más llama la atención sobre el comportamiento de conducción de la Tucson es lo silencioso y refinado que se siente al conducir; Son estos rasgos los que le dan al SUV una sensación de lujo que es raro encontrar en esta clase.
No es un SUV que se vanagloria de ser atlético, ya que tiene un notable balanceo de la carrocería y tiende al subviraje cuando se lo empuja, pero es un vehículo con un manejo suave y sin problemas.
Mi opinion.
El Hyundai Tucson se pavonea con un estilo de vanguardia que se destaca entre sus competidores SUV compactos de aspecto más sobrio.
Los modelos de nivel de entrada del Tucson están bien equipados, mientras que los modelos de alta gama cruzan la línea de lo convencional a lo premium, lo que le da una ventaja sobre rivales como el Honda CR-V, el Toyota RAV4 y el Volkswagen Tiguan.
Todos los Hyundai Tucson del 2023 con sus respectivos motores son competitivos en su clase, y para mí entender es uno de los mejores SUV del segmento.
Precio y economía de combustible
Las clasificaciones de economía de combustible se registran en una clasificación EPA de 26 mpg en ciudad, 33 en carretera, 29 combinados para los modelos de gasolina con tracción delantera y 24/29/26 mpg cuando está equipado con tracción en las cuatro ruedas.
El precio inicial va desde los $28,235 dólares. Todos tienen una garantía del tren motriz de Tucson por 10 años / 100,000 millas.
Elias Rubén Sabbagh
